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如何界定我國高速、重載和高原高寒的世界領先?

2019年11月26日 16:41:57字號:T|T

    11月22日,中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)召開科技創新大會,會議透露,我國已建成世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網,到今年年底全國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上,其中高鐵3.5萬公里,高居世界第一,高速、重載、高原高寒鐵路技術達到世界領先水平。

 

    如何界定我國高速、重載和高原高寒的世界領先?

    “目前我國已系統掌握了各種復雜地質及氣候條件下高鐵建造成套技術,攻克了鐵路工程建造領域一系列世界性技術難題;全面掌握了時速200~250公里、300~350公里動車組制造技術,構建了涵蓋不同速度等級、成熟完備的高鐵技術體系。“國鐵集團負責人說,特別是自主研制的具有世界領先水平的復興號動車組,在京滬高鐵、京津城際鐵路成功實現時速350公里商業運營,樹立起世界高鐵建設運營的新標桿。

    憑借普遍開行2萬噸重載組合列車,完成3萬噸重載組合列車開行試驗,年最高運量突破4.5億噸的亮眼成績,大秦鐵路成為世界上年運量最大的重載線路。目前我國已構建起涵蓋不同軸重等級的重載鐵路技術體系,掌握了30噸軸重重載鐵路機車車輛、線路設施關鍵技術。”隨著瓦日、浩吉等重載鐵路陸續開通運營,我國重載鐵路技術進入系統提升階段。“國鐵集團負責人說。

 

    當天會議透露,青藏鐵路開通13年來安全平穩運行,多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題的攻關成果經受住了運營實踐檢驗。

    ”依托青藏、拉日、拉林等鐵路建設和運營,我國系統掌握了高原鐵路建設和運營維護關鍵技術。“國鐵集團負責人說,世界首條高寒地區高鐵——哈大高鐵冬季凍脹控制等技術難題得到有效解決,相關經驗成功運用于哈佳、哈牡高鐵,進一步增強了我國高鐵技術的適應性。

    從當天的鐵路科技創新大會上還了解到,我國已成功研制智能型復興號動車組,在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能,我國成為世界智能鐵路發展的重要引領者。

    創新大會資料顯示,依托智能京張、智能京雄等重點項目,大力推進智能建造、智能裝備、智能運營、智能養護維修、智能服務技術創新,初步構建了智能鐵路技術體系、數據體系和標準體系。

    此外,我國鐵路還建成世界上規模最大的鐵路12306互聯網售票系統,互聯網售票比例超過80%;推進鐵路網與互聯網雙網融合,推出刷臉核驗、在線選座、掃碼進站、站車Wi-Fi、網上訂餐、電子客票等創新服務舉措廣受市場歡迎。

 

    2019年國家鐵路預計完成旅客發送量36億人,較2012年增長92%,其中動車組預計發送旅客23.1億人、較2012年增長3.4倍,鐵路運輸主要指標居世界第一。中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路等境外重點項目建設取得重大進展,帶動我國鐵路技術標準和全產業鏈實現整體走出去,中國鐵路的世界影響力空前提升。

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