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指尖上的夜經濟

2019年11月26日 17:25:23字號:T|T

    曾經的夜經濟存在于人們的口齒間和足跟下,如今被互聯網+緊緊連結的當下,夜間的活力則多釋放于人們的指尖。

    夜間經濟從來不是單一場景,不是刻板印象中僅存于街邊大排檔、巷弄夜市和酒吧一條街的狂歡。在“互聯網+”時代,夜經濟被賦予更多新意,其背后的商家擔負的角色更像是運籌帷幄的指揮官,并非只懂得售賣的小攤販。

    如果說,曾經的夜經濟存在于人們的口齒間和足跟下,那么如今被互聯網緊緊連結的當下,夜間的活力則多釋放于人們的指尖。這里有狂歡不假,但更多的卻包裹著濃濃的生活氣息。從這個意義上看,夜經濟拓展的外延正在逐漸彌合日間與夜晚的縫隙,衣食住行突破時間的限制,活躍了漆黑的夜,同時治愈了人們的心。

    解鎖夜間消費新姿勢

    “師傅,您在哪個門?”7攝氏度是10月25日晚10時30分北京的室外氣溫,下樓前,王濤用手機預約了一輛網約車,走出公司大樓,只見門口早已被網約車擠得水泄不通,他頂著陣陣寒意,快速奔向約好的網約車。

    “我們公司福利不錯,晚上加班,打車都給報銷。”王濤是一家互聯網公司的軟件工程師,晚上10點是他“最正常的下班時間”。“北漂”3年,目前和另外2個“北漂”合租了一套三居室,他的住處距離公司并不遠,只有不到10公里的路程。“我沒什么夜生活,回到家,就是點個外賣,打兩把游戲,12點前睡覺。一周5天,天天如此。”

    王濤到家的時候,正是游戲主播小旺一天中最忙的時候。29歲的他從小時候玩“小霸王”游戲機開始,便對打游戲“欲罷不能”,如今他玩的是時下最流行的手游《王者榮耀》,在官網比賽中拿到名次后,在游戲主管的鼓勵下,開了個房間,正式做起了游戲直播。“每天上線時間不固定,一般都在晚上9、10點鐘。這個時間段,玩的人最多,打賞也最多。一晚上收到幾萬元的打賞很正常。”

    “這一款是主播自留的針織長裙,手感超級舒服,特別顯瘦、顯高挑,穿上后保證寶寶們都是大長腿!”小旺的女朋友“女王大人”和他算得上是半個同行,今年剛剛大學畢業的她已經在淘寶上做了2年直播,靠“電視購物”一般的推銷方式、略帶夸張的表演風格,每次直播都能引來成千上萬的人觀看。因為一年一度的“雙11”即將來臨,最近她把每天直播的時間由原來的晚上6—9點延長到了11點。“我做直播,就是因為薇婭,她是淘寶主播top1,是我的偶像,去年‘雙十一’,她直播2小時銷售額超過了2個億。希望有一天我也可以像她一樣厲害!”

    網約車、直播、外賣……事實證明,在“互聯網+”的時代,互聯網不僅拓展了人們的消費空間,還延伸了消費時間,潛移默化地改變了消費習慣和消費方式。今年7月份發布的《阿里巴巴“夜經濟”報告》顯示,互聯網的發展極大地豐富了人們的夜間消費圖景,晚8—11點是“90后”閱讀資訊的黃金時間,其中晚10點用UC刷資訊看短視頻最頻繁;晚9—10點是淘寶成交的最高峰,夜間淘寶網購占全天消費比例超36%;晚11點到凌晨3點,數萬人在天貓“熬最晚的夜,買最貴的眼霜”;晚11點到凌晨2點,銀泰喵街上每過1小時客單價提高1000元;在餓了么等外賣服務帶動下,晚9點后二線城市外賣餐飲消費增長最快,城市“非中心地帶”夜經濟彎道超車,市郊外賣消費增速超過中心城區。

    多業態融合是大勢所趨

    人們常說,沒有傳統企業,只有傳統思維,互聯網給夜間消費帶來的改變,相關企業、商家早已對此洞若觀火。

    “618”是電商年中的促銷大戲。2019年,阿里巴巴玩出了新花樣,為了抓住夜間消費的商機,618前夕,淘寶的淘Live特意開設了從每天零點到早上8點的通宵檔節目,麻辣闖天下、辣媽有萌寶、紅酒學院等幾十檔節目涵蓋了美食、母嬰、服飾等多個品類。阿里巴巴方面介紹,開通“通宵檔”的初衷是“希望給更多機構和商家在淘Live平臺展示的機會”,其后發現效果不錯,僅試運行的一個多月里,通宵檔節目的觀看量平均達近20萬人次,帶動淘Live整體成交相比去年同期增長了120%。

    消費者的痛點往往正是商機所在。“阿里系”除了基于人們夜間網購的需求推出各種夜間促銷活動外,阿里健康推出的“24小時送藥服務”也是直擊人們夜間買藥的痛點。據了解,截至目前,阿里健康通過與當地藥店合作,已在杭州、北京、上海、廣州、深圳、南京、武漢、成都、合肥九大城市開通了24小時送藥服務。該項服務之所以能夠順利開展,一個重要原因就在于阿里旗下資源的整合。2018年,阿里巴巴將餓了么和口碑兩大業務進行合并,成立了阿里本地生活服務公司,圍繞新零售、會員體系、營銷、物流、金融等領域進行業務創新,阿里健康的24小時送藥服務正是與阿里的物流體系相結合,通過不斷提升配送速度,從而實現“市民全天24小時急用藥線上買單,線下白天半小時、晚上一小時配送到位”,滿足夜間急需買藥的用戶群體。

    不只是阿里巴巴,蘇寧、京東等互聯網企業也都在布局夜間經濟,2019年2月,繼盒馬鮮生推出了24小時下單送貨后,蘇寧正式推出了“biu×24h店”模式,所謂的“biu×24h店”,就是白天是常規的蘇寧小店,夜間10點到清晨7點,搖身一變成為無店員值班經營的無人便利店。

    為解決企業員工夜間加班出行難題,滴滴企業版推出了員工夜間用車解決方案,憑借豐富的行程管理經驗和優秀的用車大數據管理能力,為企業在夜間用車時段量身定制遠程調度功能。值得一提的是,滴滴企業版不僅方便了企業員工夜間用車,還幫人們省去了墊付車費、提交報銷、審核等復雜流程,幫助企業大幅節省了人力和時間成本。

    不難看出,如今,“互聯網+”的大背景下,推動多業態融合的復合型夜間經濟發展已是大勢所趨。

    看似前景大好實則困難重重

    現如今的互聯網,已經成為人們日常生活中不可缺少的一部分,夜間經濟生態的打造同樣離不開互聯網。從目前已有的“互聯網+夜經濟”的商業業態看,互聯網在其中主要扮演了三種角色:一是導流,通過線上“流量”資源為線下賦能。二是技術支撐,通過互聯網導流后沉淀的數據進行分析,提供人群、市場、產品等精準分析。三是開辟新市場,對商家來說,有效培養和改變消費者的消費習慣一直都是業界大命題,在這方面,互聯網的影響力不容小覷。

    不過,機遇和挑戰就像硬幣的兩面。互聯網在助力夜間經濟生態打造的過程中,同樣面臨一些亟待解決的問題。

    安全是個繞不開的話題。在經歷諸多事故和負面新聞之后,滴滴一直在改進自己的業務與規則,重金引進了風險場景識別能力,結合乘客的性別、出行時間、訂單起終點等多維度特征進行風險評估的同時,還對司機的服務質量、性別、是否安裝車載錄像設備、駕駛習慣、投訴記錄等多維度特征進行評估,增加了臨時聯系人、乘客叫醒服務等功能。但,即便如此,截至記者截稿,備受矚目的順風車業務仍未正式恢復運行。

    另外,還涉及便利問題。隨著消費升級步伐的加快,消費者對服務便利的要求越來越高。仍以滴滴為例,據其發布的夜間出行數據顯示,目前北上廣深等大城市的夜間出行供需非常不平衡,在北京,最多的出行需求集中在市區內,占比達67%,而在深夜時段地鐵和公交停運后,有10%的用戶需要從市區回到房山、大興等郊區,這部分需求很難被及時滿足,不僅用戶等待時間大幅延長,而且成交量也僅有6成左右。

    盈利問題更不可忽視。在商言商,一旦一項服務被確定為一個長期業務,那么它的盈利問題便成為其能否長久發展的關鍵。從經營效率的角度考慮,一般來說,夜間運營的成本要比白天高,但收入卻比白天低。業界一直都在嘗試通過技術升級來改變這一局面,但效果仍不容樂觀。2017年底,無人便利店曾遇冷,大批相關企業入不敷出,難以盈利。原因就在于無人店的監控系統成本較高,節約的人力成本無法補上系統的成本。 

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